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今日のクランケ（患者）はクランク！ 組み立て クランクと一体クランクに分けられますが２輪で は ほぼ全て炭素鋼で造られたフルカウンタータ イプです(ちょい古４輪は、加鍛鋳造やハーフカウ ンターもある)カウンターウエイトの話しを少し。 よくクランクのバランス取りとか聞きますが 並 列の１８０度とv型とシングル(または並列360度) では違うものをいいます、シングルの場合ピン上 重量とコンロッドの回転質量対カウンターウエイ トでのスタティックバランス（バランス率）をい い これを１００％で取るとストロークと直角方 向に振動が出ます 通常市販車は８０〜７０％ （ノートンには６５パー！なんてのも）で取って あります。次に直４で良く聞くダイナミックバラ ンスですがこれは振動計のついた機械で回転させ てバランスを見るものですが先のバランス率とは 違うのでバランス率が悪いものでも１番４番対 ２番３番でバランスが取れてしまうので偶力が発 生します また回転数が違えば振動もでますので ウチでは仕様別にバランス率の適正化、回転指定 をしバランスを取ります また回転体のクラン クにオイルを入れる（コンロッド行き）のは対遠 心力となる為難しく油穴加工も必須です。 この 両バランスを同時に取れるものが120度並列(3気 筒6気筒など)とバンク９０度のvのE/Gで非常に 回転ロスの少ないE/Gとなります。バランス取り したからと無条件に安心してませんか？ |